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Modèles disponibles aux États-Unis : à partir des années modèles 1995-99

Valeur marchande : Avec un kilométrage élevé autour de 3 000 euros, des voitures de tous les jours jusqu’à 6 000 euros et des voitures de garage 10 000 euros et plus.

Pourquoi choisir la BMW M3 E36

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Du BMW M3 E36, la deuxième génération, est née du désir de BMW d’améliorer le modèle et la variante M dans son ensemble. À cet effet, le modèle a été transformé en un speedster ordinaire, contrairement au flagrant E30.

La BMW M3 E36 – de meilleures conduites, moins de spectacle

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Un moteur six cylindres en ligne silencieux à haute vitesse a remplacé le quatre cylindres de la E30 et le léger bourdonnement du moteur, ainsi que l’atmosphère détendue, correspondaient à l’extérieur plus discret et à l’intérieur plus confortable. Les freins et la suspension ont été comparés à ceux de la série 3 régulière, mais l’E36 était un peu plus lourd que l’E30.

Lequel devriez-vous choisir

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En 1995 le BMW M3 E36 Livré aux États-Unis avec 240 ch et un moteur en ligne de 3,0 litres. Celui-ci a été spécialement développé pour les États-Unis. La chose intéressante ici est qu’à l’origine, BMW n’avait pas l’intention d’exporter vers l’Amérique, mais a finalement été convaincu par une pétition de fans. En 1996, ce moteur a été remplacé par un 3,2 litres avec une puissance similaire et plus de couple à bas régime.

La gamme BMW

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Une variété de modèles de BMW M3 E36 ont été introduits, y compris une version modifiée sur piste avec moins de poids, un cabriolet et une berline à quatre portes en 1995. L’E36 a également fait les débuts de la transmission automatique pour le M3. Il s’agissait d’une transmission à cinq vitesses de ZF. Plus de 36 000 unités ont été vendues aux États-Unis.

Attention ou tout simplement acheter?

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A l’exception du cabriolet plutôt branlant et des décevants modèles automatiques, il n’y a pas de mauvaises versions du BMW M3 E36. La production généreuse a donné lieu à de nombreuses variantes de couleurs et packs optionnels disponibles aujourd’hui. La plupart des modèles sont également en bon état. Pour cette raison, vous pouvez aller un peu plus exigeant lors de l’achat.

A quoi faut-il faire attention

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Pour le BMW M3 E36 il existe une large gamme de pièces de rechange disponibles car beaucoup d’entre elles sont les mêmes que la série 3 standard. Pour cette raison, c’est aussi le plus facile et le moins cher à entretenir.

Les zones à problèmes sont peu nombreuses

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 La première BMW M3 E36 eu des problèmes avec le pont de jambe de force avant qui était trop faible. Lors de l’achat, assurez-vous que les renforts sont en place. Avec le système de refroidissement, vous pouvez supposer que la pompe à eau et le radiateur de la voiture doivent être remplacés tous les 97 000 km, sinon, dans le meilleur des cas, vous pourriez vous retrouver au bord de la route et dans le pire des cas détruire votre moteur.

Sous la capuche

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Le joint de culasse du BMW M3 E36 diminue généralement entre 160 000 et 240 000 km. Les voitures avec un kilométrage élevé ont des problèmes avec le différentiel lorsqu’elles parcourent plus de 160 000 km. De la rouille peut généralement apparaître sur les ailes, le bas des portes et le couvercle du coffre.

Comme avec l’E30, avec le BMW M3 E36 soyez prudent avec les voitures qui ont été bricolées. Lorsque ces modèles ont commencé à apparaître sur le marché des voitures d’occasion, de nombreux passionnés ont installé des turbocompresseurs, et malheureusement pas toujours de manière très précise. En raison de sa popularité, les types de consommateurs vont des fans de BMW aux femmes au foyer qui voulaient simplement le meilleur M3 du marché. Pour cette raison, il n’est pas rare que l’entretien n’ait pas été effectué depuis longtemps.

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Guide d’achat BMW M3 – Quelle modification choisir